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In
der Anfangszeit der elektrischen Zugförderung setzte die RhB für den
Fahrleitungsunterhalt verschiedene ältere Turmtriebwagen mit Motorantrieb
ein. Diese konnten mit den wachsenden Bedürfnissen nicht Schritt halten,
z.B. waren sie nur in der Lage, begrenzte Anhängelasten zum
Materialtransport zu ziehen. 1950 enstand in der Hauptwerkstätte
Landquart der Xm 2/2 9914 mit dieselelektrischem Antrieb. Das Fahrgestell
wurde von einem ausrangierten Gepäckwagen und die Fahrmotoren von einem
Berninabahn-Triebwagen übernommen. Neben einer Arbeitsbühne erhielt der
Turmtriebwagen auch einen Stromabnehmer zum Kontrollieren und Vermessen
des Fahrdrahtes. In der Zwischenzeit wurde das Fahrzeug mehrfach
modernisiert: 1965 wurde zunächst das Fahrwerk erneuert, 1997 folgte eine
Generalüberholung - vom Antrieb bis zum Wagenkasten.
Exklusives
Metallmodell des Turmtriebwagens in aktueller Farbgebung. Antrieb durch Fünfpolmotor
mit Schwungmasse, mit Digitalschnittstelle und Spitzenbeleuchtung. Nicht auf H0e umspurbar..
Turmtriebwagen
- Exclusive
Metal Collection - Jahresmodell 2004
lieferbar
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