Elektrolok EG 507 KPEV EP I

• Erstmalig alle Teile der Lokaufbauten aus Messing.
• Im typischen Preußisch Grün der KPEV.
• mfx-Decoder mit 31 Funktionen.
• Stromspeicher.
• Im Digitalbetrieb zwei motorisch heb- und senkbare Scherenstromabnehmer.
• Führerstandsbeleuchtung.
• Armaturen beleuchtet.
• Türen zum Öffnen.
• Schaltwerksblitzen.

Modell: Komplett neu konstruiertes Modell. Fahrgestell mit Hauptrahmen aus Zinkdruckguss, Lokaufbau aus Messingblech. Ansetzteile aus Messing-Schleuderguss. Mit mfx Digital-Decoder und 31 Funktionen, Stromspeicher parametrisierbar. Antrieb auf alle Achsen. Umfangreichen Sound- und Lichtfunktionen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich. Zentral eingebauter Hochleistungsmotor mit Antrieb auf alle Achsen. Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbare, vorbildgerechte Scherenstromabnehmer. Weißes 2-Licht-Spitzensignal mit LEDs im Wechsel mit rotem Schlusslicht, digital schaltbar. Zugbegegnungslicht schaltbar. Warmweiße LED-Beleuchtung im Führerstand. Fahrpulte beleuchtet. Führerstandstüren zum Öffnen, Aufwendige Nachbildung der Inneneinrichtung, Führerstand mit eingebauter Lokführerfigur. Griffstangen aus Metall und viele weitere angesetzte Details wie: Schilder, Scheibenwischer, Pfeife u.a. Pufferbohlen mit Federpuffern und angesetzten Bremsleitungen. Hinten serienmäßig montierte, fernbedienbare Telexkupplung hinten gegen beigefügte Schraubenkupplungen austauschbar. Vorne vorbildgerechte Schraubenkupplung. Telexkupplung für vorn im Lieferumfang.
Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm.
Länge über Puffer 31,3 cm.
Gewicht ca. 3 Kg

	Control Unit	Mobile Station	Mobile Station 2	Central Station 1/2	Central Station 3/2* Mobile Station 2**
Spitzensignal	x	x	x	x	x
Pantograph 1	x	x	x	x	x
E-Lok-Fahrgeräusch	x	x	x	x	x
Lokpfiff	x	x	x	x	x
Pantograph 2	x	x	x	x	x
Fahrpultbeleuchtung		x	x	x	x
Führerstandsbeleuchtung		x	x	x	x
Direktsteuerung		x	x	x	x
Bremsenquietschen aus		x	x	x	x
Besondere Soundfunktion			x	x	x
Besondere Soundfunktion			x	x	x
Druckluft ablassen			x	x	x
Telex-Kupplung hinten			x	x	x
Spitzensignal hinten aus			x	x	x
Zugbegegnungslicht			x	x	x
Lokpfiff			x	x	x
Sanden					x
Besondere Soundfunktion					x
Kompressor					x
Sand nachfüllen					x
Spitzensignal Lokseite 1					x
Spitzensignal Lokseite 2					x
Rangierpfiff					x
Rangiergang					x
Besondere Soundfunktion					x
Besondere Soundfunktion					x
Besondere Soundfunktion					x
Lüfter					x
Schienenstoß					x
Besondere Soundfunktion					x
Telex-Kupplung vorn					x

*Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Central Station 2 (Art.-Nr. 60213, 60214 oder 60215) mit dem Software Update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

Vorbild: Nahverkehr Güterzug-Elektrolokomotive EG 507 der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) EP. I
Die 1913 und 1914 gebauten Güterzugloks EG 507 und 508 stehen sinnbildlich für die preußischen Tugenden der KPEV, die in der Pionierzeit der elektrischen Zugförderung nichts dem Zufall überließ und die deshalb bei verschiedenen Firmen Versuchsloks für ganz bestimmte Aufgaben bestellte. Die meisten wirkten auch wegen ihrer außergewöhnlichen Geräuschentwicklung wie kuriose Ungetüme aus einer anderen Welt. Aber sie legten wie viele andere Loktypen aus der Anfangszeit der elektrischen Zugförderung den Grundstein für die moderne Eisenbahn, wie wir sie heute kennen.