Alfa Romeo P3 Caracciola, winner Klausenrennen 1932, #95

Limitierte Auflage 1.000 Stück
Der Alfa Romeo Tipo B war der erfolgreichste einsitzige Grand-Prix-Rennwagen seiner Zeit. Alfa Romeo baute und setzte diesen zwischen 1932 und 1936 ein. Zunächst als Werkswagen von Alfa Corse, später dann nach Übernahme der Rennaktivitäten Alfas unter dem Label Scuderia Ferrari. Das von dem legendären Konstrukteur Vittorio Jano entworfene Fahrzeug basierte auf den nicht minder legendären Alfa-Romeo-8C-Modellen. Der P3 war Alfa Romeos zweiter Einsitzer nach dem Tipo-A-Monoposto von 1931.

101 Jahre Klausenrennen Von 1922 bis 1934 war das Klausenrennen mit Abstand das bekannteste und schwerste Bergrennen jener Zeit.
Keine andere Bergstrecke faszinierte Zuschauer und Rennfahrer so stark wie die 21,5 km lange Schotterpiste von Linthal zur Klausenpasshöhe, die über 1237 Höhenmeter und durch 136 Kurven führte.
Auf feuerspeienden Grand-Prix-Rennwagen jagten sie mit 200 Sachen über den Urnerboden hinauf zum Ziel am Fuße des 3267 Meter hohen Claridens.

1932 war ein spektakuläres Jahr beim Klausenrennen.
Die ersten Sportwagen rasten am 7. August hinauf.
In der offenen Rennwagenklasse ließ Bugatti seinen dreifachen Sieger Louis Chiron und Achille Varzi auf dem Bugatti T53 gegen Rudolf Caracciola in einem Alfa-Romeo P3-Monoposto mit Startnummer 95 antreten.
Die Bugatti-Piloten waren Caracciola immer dicht auf den Fersen, blieben allerdings sieglos.
Es wurde Caracciolas Tag, er stellte eine neue Rekordzeit für 15m50s auf. 1934, zwei Jahre später, verbesserte er seinen Rekord auf 15:22 Minuten als er auf Mercedes-Benz fuhr.